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你必须牺牲和放弃很多东西,有时候甚至包括婚姻、家庭以及朋友。
目前来看,这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。
最后,希望借助本文,身为创始人的你能够在融资路上走得更加稳健。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。如果想要做分时租赁的话,则需要政府单独颁发牌照,显然新能源车更容易拿到牌照。
当年拿到Mate7的人,今年都35岁左右了吧,没升上技术专家的都有点危险啊。其实,这些所谓的各种思维和理论,其本质和原理都差不多,万变不离其宗,只是表现形式有所区别。